Марки машин



brain plus iq . DVLA swansea contact number . экскурсии оаэ . testosterona
Новости КЗТюнинг новостиСамые самыеСлухи и сплетни
Плохая, плохая собака!
В США непоседливый щенок немецкой овчарки утопил машину хозяина в пруду вместе с ним же. Курьезный случай произошел в городке Кэнтон (штат Массачусетс). Проведя уикэнд на пруду Боливар, семья стала собираться домой. Как истинный джентльмен, Джон Костелло сначала позволил 3-месячной немецкой овчарке Роузи первой залезть в машину. Увы, но это была ошибка. Роузи задела коробку передач, а потом случайно нажала на педаль газа. Машина, которая была припаркована у самого берега, дернула с места и тут же отправилась в плавание. «Наш автомобиль оказался в воде вместе со всеми нами», - рассказал телевизионщикам из Fox 25 Джон Костелло. Вскоре на место прибыли спасатели, которые и вызволили затонувший Dodge из пруда. Один из участников спасательной операции позже поместил в Twitter торчащую из воды крышку багажника машины с подписью «С хозяином и щенком все ОК. С автомобилем – не очень»
Ателье Hennessey выпустит серию 804-сильных «Мустангов»
Ателье Hennessey представило программу доработок для Ford Mustang GT, благодаря которой мощность мотора спорткара увеличилась до 804 лошадиных сил. Тираж спецверсии ограничат 25 экземплярами. Программа, получившая название HPE800, предусматривает установку механического нагнетателя на пятилитровый агрегат V8, новой выпускной системы, карбонового впуска и модернизированного топливного насоса. В результате отдача агрегата увеличилась с 435 лошадиных сил и 542 Нм крутящего момента до 804 сил и 878 Нм. Доработанный «Мустанг» способен ускоряться с места до 96 миль в час за 3,1 секунды, а его максимальная скорость составила 333 километра в час. Ford Mustang от Hennessey получил тормозные механизмы Brembo с 381-миллиметровыми дисками, а также аэродинамический обвес из карбона, включивший новый передний сплиттер, боковые «юбки» и задний спойлер. Пакет HPE800 будет доступен и для купе, и для кабриолета. Доработанный Ford Mustang GT можно заказать как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с «автоматом». Стоимость суперкара пока не сообщается.
Журнал Ward’s AutoWorld в очередной раз назвал десятку лучших двигателей
Kаждый год коллектив издания выбирает лучшую десятку двигателей. В рейтинг попадают новые или усовершенствованные моторы американской спецификации, установленные на автомобили, цена которых не превышает $55 тысяч. При этом машины, принимающие участие в конкурсе, должны поступить в продажу не позднее первого квартала 2012 года. Топ-10 представляет собой просто список, в котором нет победителей и проигравших. Итак, вот лучшие из лучших этого года согласно шорт-листу — двигатель V6 3.0 TFSI с  нагнетателем, который устанавливается на семейство ; несколько четырёхцилиндровых турбомоторов объёмом 2 л: баварский N20 (родстер и модель ), DOHC I4, который находится под капотом модели , а также двигатель семейства EcoBoost (на кроссовере ); шестицилиндровый рядный 3.0 (им оснащается четырёхдверка BMW 335i). Затесался в список и крайслеровский V6 Pentastar ( и ). По-настоящему мощный мотор среди нынешней десятки лучших всего один — пятилитровый V8, который приводит в движение двухдверку . «Небесные технологии», над которыми так долго вела работу компания Mazda, были оценены американскими экспертами по достоинству. Среди самых-самых есть четырёхцилиндровый двигатель 1.6, которым оснащаются корейские модели , и . Высоко эксперты журнала Ward’s AutoWorld оценили и новый «небесный» мотор 2.0 , который впервые появился на семействе . В списке есть и мотор V6 3.5, входящий в гибридную силовую установку седана . По традиции, церемония награждения состоится в рамках январского мотор-шоу в Детройте.
Шок! Десятки тысяч машин в Москве ездят на зимних шинах!
На дворе середина лета, а некоторые водители ещё не вышли из зимней спячки. Таков вывод проведённого DRIVE.RU выборочного мониторинга на столичных магистралях. Провели и ужаснулись! Каждый тридцатый — на зимних шинах, а каждый сороковой — на шипах! При московской популяции автомобилей в 3,5 млн это означает, что свыше 100 тысяч машин представляют потенциальную угрозу, будучи обутыми не по сезону. Ведь зимние шины мягче летних, состав резины специально рассчитан на работу при низких температурах. Летом такие шины быстрее изнашиваются, а податливый протектор не в состоянии правильно воспринимать продольные (при разгоне и торможении) и поперечные (при повороте) нагрузки. Недаром специалисты рекомендуют переобуваться, едва среднесуточная температура вырастает до +5 градусов. Так посмотришь: нормальные люди, на приличных машинах. Но среди них — не различающие времён года психи.Что уж говорить про езду на шипах: при экстренном торможении на раскалённом асфальте шипованные шины не лучше летних на льду. Выводить машину на «гвоздях» в город сродни прыжку в бассейн без воды — глупо и опасно. Вдобавок это вредит дорогам. И, похоже, сами водители это понимают: нам так и не удалось получить комментарий тех, кто сделал такой выбор. Все они давали газу и уезжали от нас, грозно цокая по асфальту.Напомним любителям экономить на шиномонтаже: срок годности зимних шин ограничен. При правильном хранении он составляет три-четыре сезона. А после использования летом на эксплуатационных характеристиках можно сразу поставить крест. Результат работы сотен инженеров превращается в лотерею, и обязанная служить вам верой и правдой шина может подвести в любой момент. Дай бог, чтобы вы были к этому готовы!

Тест драйвы

Honda Prelude V
Статьи Honda Prelude // Honda Prelude. "Автопилот" СОБАКАМ КУПИРУЮТ УШИ И ХВОСТЫ. АВТОФИРМЫ КУПИРУЮТ СВОИ СТАНДАРТНЫЕ МОДЕЛИ. ЦЕЛЬ ОДНА — СОЗДАТЬ ОСОБУЮ ПОРОДУ. НО НЕКОТОРЫЕ ДЕЙСТВУЮТ ИНАЧЕ — ОНИ ВЫРАЩИВАЮТ ЕЕ. ТАК РОДИЛАСЬ honda prelude    5 пальцев сжатых в крепкий кулак — это Honda Prelude. И дело тут не только в том, что с одного литра рабочего объема атмосферного мотора «снято» целых 85,7 лошадиных сил. И не только в том, что в своем классе он обладает наилучшей удельной массой — всего 7,1 кг приходится на каждую лошадиную силу. ГОВОРИМ HONDA... Мотор звучит удивительно музыкально. При резком и интенсивном разгоне практически отсутствует традиционный натужный рев, даже когда стрелка тахометра подпрыгивает до предельных значений. Но самое интересное происходит при 4 и 6 тыс. оборотов. Словно у машины открывается «очередное дыхание», и она продолжает с удвоенной энергией рваться вперед. Очень высокооборотный мотор изумительно эластичен. Даже свыше 100 км/ч на высшей передаче энергичное нажатие педали газа вызывает немедленный и ощутимый подхват с интенсивным ускорением. Prelude легко лавирует в медленном уличном потоке, обходясь, в сущности, только двумя передачами — третьей и изредка второй. Как только образуется хотя бы небольшой просвет между бамперами соседей, машина, иной раз даже взвизгнув покрышками, делает резкий и быстрый рывок с места и буквально ввинчивается боком в образовавшуюся нишу   ...ПОДРАЗУМЕВАЕМ VTEC. Такими свойствами автомобиль обязан прежде всего главной «изюминке» своего мотора: трехступенчатой VTEC. Что означает «электронная система изменения высоты подъема клапанов и фаз газораспределения». Работает это вкратце так: на первой ступени из двух впускных клапанов в каждом цилиндре задействован только один; затем, при резком нажатии на педаль газа и повышении нагрузки на двигатель, когда количество оборотов достигает 4000, одновременно включаются оба, а на третьей ступени (6000 об./мин.) высота их подъема увеличивается приблизительно на 2 мм вместе с расширением периода открытия. Кроме того, на этой ступени форсунки срабатывают «дуплетом», выстреливая больше смеси в единицу времени. Одновременно на большую высоту открываются и выпускные клапаны. Таким образом на всех режимах работы двигателя обеспечиваются его адекватное питание, наиболее оптимальные условия сгорания рабочей смеси и удаление отработавших газов. Включение следующей ступени происходит как при плавном наборе оборотов, так и при резком нажатии на педаль газа. Результат — высокий начальный крутящий момент и его стабильная характеристика в диапазоне от 2 до 7 тыс. оборотов. Отсюда и столь поразившие нас эластичность и динамика на самых разных режимах. А другая, не менее важная сторона — высокая экономичность двигателя, так как бензин расходуется ровно в тех количествах, в каких это необходимо в конкретной ситуации. БАЛЕТ НА АСФАЛЬТЕ. Поведение Prelude на дороге вызвало единственную ассоциацию: профессиональная балерина. Отточенная техника и воздушная легкость. Безупречное прохождение поворотов. Четкое и чистое выполнение всевозможных маневров: от размашистого лавирования меж полосами многорядного шоссе на высокой скорости, когда приходится постоянно обходить грузовики, которые любят разместиться на нем в шахматном порядке, до резких «шаг влево, шаг вправо» в вялой городской толчее. Так проявляется работа системы электронного подруливания задних колес 4WS. Электронные «мозги» этой системы учитывают целый комплекс факторов: скорость автомобиля, количество оборотов двигателя, скорость вращения и угол поворота руля. Команды от компьютера поступают на шаговый электродвигатель, который доворачивает задние колеса на угол от 1,5 до 6 градусов в зависимости от ситуации. На скорости свыше 20 км/ч они поворачиваются в направлении движения, а меньше — в противоположном. Второе — для облегчения парковки. В комплексе с жесткой независимой подвеской обеспечивается очень чистая управляемость. Крутой вираж без позывов к заносу Prelude проходит на скорости примерно процентов на 15 выше той, которая стала бы критической для обычного переднеприводного авто без систем стабилизации. Действие этой системы наглядно проявилось в ситуации, когда все же удалось этот занос вызвать: там, где в обычной ситуации корма бы уже «вылетела» из поворота, Prelude начал соскальзывать всем корпусом, равномерно, и не составило ни малейшего труда его отловить и вернуть на заданную траекторию. Предвидим вопрос вдумчивого читателя: а вдруг хитрая электроника откажет? Как утверждают производители, система обладает высоким запасом надежности, но на случай внезапного отказа предусмотрен автовозврат в исходное положение, после чего задние колеса будут работать как на обычной машине. ЭПИЛОГ О ПРОЛОГЕ. Подытоживая краткий отчет о знакомстве с одним из представителей семейства Honda, можно было бы сказать, что этот автомобиль имеет право называться настоящим спортивным купе. Игра слов тут явно не случайна. Prelude вполне можно назвать прологом к истории об интереснейшем семействе спортивных автомобилей в кузове «купе» и суперкаров. Этот автомобиль не рассчитан на широкую публику. Круг его потребителей, равно как и потребителей других подобных или более дорогих и эксклюзивных авто такого типа, предельно узок и специфичен. Они предназначены для настоящих ценителей, самостоятельных, состоявшихся, свободных и в меру эгоистичных людей. ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН   Источник: "Автопилот" Другие тест-драйвы всех марок и моделей автомобилей в Сводной таблице тест-драйвов на TestAuto.ru

подробнее

Камаз - галерея

просмотреть все фото

Анекдоты

Про таксистов

bash.org.ru

Однажды опаздывал в институт, решил поймать машину и доехать. Поднял руку, останавливается ваз-06, за рулём -- негр. Пока ехали, разговорились, он рассказал, что учился здесь, после окончания учёбы не уехал на родину, остался здесь.. Доехали до института, я пытаюсь открыть дверцу, он говорит:
- Подожди, тут ручка сломана, изнутри не открыть.
Обегает машину и открывает мне дверцу снаружи, я благодарю и иду к факультету..
На крыльце стоит декан, курит, смотрит на меня как то странно
Про мотоциклистов

Мотоциклист, мчащийся на большой скорости, замечает летящего прямо на него воробья.
Он давит на тормоз, всячески пытается увернуться, но все же задевает его шлемом.
Воробей отлетает в сторону и падает.
Мотоциклисту стало жаль бедную пташку.
Кое-как отыскав воробья, он его взял с собой, привез домой, поместил в клетку, поставил ему блюдечко с водой, насыпал хлебных крошек, после чего пошел спать.
Наутро воробей приходит в себя, оглядывается по сторонам и говорит сам себе:
- Где это я?.. Так-так... решетка... плошка с водой... хлеб...
Какой ужас!
Я убил мотоциклиста!