Марки машин



экскурсии оаэ . ткани . bursa taruhan
Новости КЗТюнинг новостиСамые самыеСлухи и сплетни
Черная дыра не спасла
О курьезном случае, случившемся 30 ноября в Чите, рассказывает ИА «Чита.ru» со ссылкой на источник в правоохранительных органах. Водитель автомобиля Lexus GS после совершенного им столкновения с другой иномаркой на улице Ярославской спешно покинул место ДТП. Сотрудникам ДПС удалось его найти. Однако во время оформления водитель, пребывавший в нетрезвом состоянии, по словам инспекторов, снова попытался удрать, использовав для этого отхожее место. Туалет типа «сортир», как говаривал один известный киноперсонаж. Впрочем, полицейские нашли его даже в яме с отходами человеческой жизнедеятельности. «Попытка убежать через дыру туалета не удалась. В итоге мужчину достали при помощи веревки и увезли на медицинское освидетельствование в наркологический диспансер», - добавил источник агентства.
Novitec подготовил первый тюнинг-проект для суперкара McLaren
Ателье Novitec, специализирующееся на доработках Ferrari, Maserati и Lamborghini, представило свою первую программу тюнинга суперкара McLaren. Компания подготовила для купе 570S карбоновый аэродинамический обвес, фирменную линейку колесных дисков, а также доводку подвески и силовой установки. Стандартное купе McLaren 570S оснащается 3,8-литровым битурбо двигателем мощностью 570 сил, который позволяет машине набирать первую «сотню» за 3,2 секунды. Для модели в ателье подготовили три варианта доработки силовой установки, самый мощный из которых доводит отдачу агрегата до 646 лошадиных сил. Время разгона до «сотни» сократится до трех секунд, а максимальная скорость увеличится до 335 километров в час (на семь километров в час больше, чем у обычного 570S). Кроме того, для суперкара разработали новую выпускную систему, которая может быть сделана из стали или инконеля, жаропрочного сплава на никелевой основе, используемого в болидах Формулы-1. Модель оснастили заниженной на 30 миллиметров подвеской, установили 20-дюмовые диски спереди и 21-дюймовые сзади, а также обшили салон алькантарой.
Журнал Ward’s AutoWorld в очередной раз назвал десятку лучших двигателей
Kаждый год коллектив издания выбирает лучшую десятку двигателей. В рейтинг попадают новые или усовершенствованные моторы американской спецификации, установленные на автомобили, цена которых не превышает $55 тысяч. При этом машины, принимающие участие в конкурсе, должны поступить в продажу не позднее первого квартала 2012 года. Топ-10 представляет собой просто список, в котором нет победителей и проигравших. Итак, вот лучшие из лучших этого года согласно шорт-листу — двигатель V6 3.0 TFSI с  нагнетателем, который устанавливается на семейство ; несколько четырёхцилиндровых турбомоторов объёмом 2 л: баварский N20 (родстер и модель ), DOHC I4, который находится под капотом модели , а также двигатель семейства EcoBoost (на кроссовере ); шестицилиндровый рядный 3.0 (им оснащается четырёхдверка BMW 335i). Затесался в список и крайслеровский V6 Pentastar ( и ). По-настоящему мощный мотор среди нынешней десятки лучших всего один — пятилитровый V8, который приводит в движение двухдверку . «Небесные технологии», над которыми так долго вела работу компания Mazda, были оценены американскими экспертами по достоинству. Среди самых-самых есть четырёхцилиндровый двигатель 1.6, которым оснащаются корейские модели , и . Высоко эксперты журнала Ward’s AutoWorld оценили и новый «небесный» мотор 2.0 , который впервые появился на семействе . В списке есть и мотор V6 3.5, входящий в гибридную силовую установку седана . По традиции, церемония награждения состоится в рамках январского мотор-шоу в Детройте.
Шок! Десятки тысяч машин в Москве ездят на зимних шинах!
На дворе середина лета, а некоторые водители ещё не вышли из зимней спячки. Таков вывод проведённого DRIVE.RU выборочного мониторинга на столичных магистралях. Провели и ужаснулись! Каждый тридцатый — на зимних шинах, а каждый сороковой — на шипах! При московской популяции автомобилей в 3,5 млн это означает, что свыше 100 тысяч машин представляют потенциальную угрозу, будучи обутыми не по сезону. Ведь зимние шины мягче летних, состав резины специально рассчитан на работу при низких температурах. Летом такие шины быстрее изнашиваются, а податливый протектор не в состоянии правильно воспринимать продольные (при разгоне и торможении) и поперечные (при повороте) нагрузки. Недаром специалисты рекомендуют переобуваться, едва среднесуточная температура вырастает до +5 градусов. Так посмотришь: нормальные люди, на приличных машинах. Но среди них — не различающие времён года психи.Что уж говорить про езду на шипах: при экстренном торможении на раскалённом асфальте шипованные шины не лучше летних на льду. Выводить машину на «гвоздях» в город сродни прыжку в бассейн без воды — глупо и опасно. Вдобавок это вредит дорогам. И, похоже, сами водители это понимают: нам так и не удалось получить комментарий тех, кто сделал такой выбор. Все они давали газу и уезжали от нас, грозно цокая по асфальту.Напомним любителям экономить на шиномонтаже: срок годности зимних шин ограничен. При правильном хранении он составляет три-четыре сезона. А после использования летом на эксплуатационных характеристиках можно сразу поставить крест. Результат работы сотен инженеров превращается в лотерею, и обязанная служить вам верой и правдой шина может подвести в любой момент. Дай бог, чтобы вы были к этому готовы!

Тест драйвы

Peugeot 206 SW
Статьи Макси – это стильно // Peugeot 206. "Колеса" Путь этой машины к конвейеру был долгим. Парадоксально, но факт: универсал на базе Peugeot 206 появился только после грузопассажирского 307 SW. И гораздо позже, чем его ожидали - прошло четыре года с начала выпуска великолепной 206-й, и лишь в прошлом году машина получила возможность носить не только "мини", но и "макси".   С годами машина не стареет, а продолжает "цвести и пахнуть". Багажник не отнял очарования у "Пыжа", но внес серьезные коррективы в его имидж. Неимоверно прикольный хэтчбек стал безмерно стильным спортуниверсалом. А чем же еще? Не вместительным же "сараем"…   На самом деле, кому придет в голову использовать такое чудо в качестве "грузовика"? SW более ассоциируется с отдыхом, нежели с каждодневным бытом. И тем не менее семейные обязанности машине вполне по плечу: багажник получился довольно вместительным и к тому же оборудован удобной эластичной сеткой для фиксации "блуждающих" грузов, а по бокам его расположились крючки для пакетов. И - на всякий случай - двенадцативольтовая розетка.   Мощный мотор наделяет маленькую машинку взрослой серьезностью: этот крепыш только выглядит забавным, а ездит совсем не по-детски. И механическая коробка здесь - самый сладкий соус, без которого основное блюдо могло бы показаться пресным. Дело в том, что до двух тысяч оборотов двигатель нудит, а не крутится, комплексуя по поводу недостатка крутящего момента на "низах". Посему автомобиль неторопливо разгоняется, и только после прохождения стрелкой тахометра двухтысячной отметки слегка увеличивает темп набора скорости. А где обещанные 109 "скакунов"? А вот они, притаились на пониженной передаче, как раз за четверкой на шкале все того же тахометра. Именно на диапазон средних оборотов приходится пик крутящего момента, безудержно подталкивающий к лишению прав за нарушение скоростного режима. Если не стесняться "разговаривать" с мотором на повышенных тонах, 206-я окажется чрезвычайно динамичной, даже несмотря на "растянутые" передачи. И откуда-то вдруг появляется эластичность: в городе можно смело перемещаться на пятой, соблюдая установленные правилами лимиты скорости.   В целом, характер разгона и принципы управления им становятся понятны буквально через несколько светофоров. А вот с тормозами все не так просто. Нет, с точки зрения эффективности они на высоте, но вот что касается удобства управления… Педаль тормоза на 206-й - сверхчувствительная и требует очень деликатного к ней отношения: кажется, ты только занес ногу, а машина уже стоит, пассажир в недоумении повисает на ремне безопасности, а в зеркале заднего вида отражается перекошенное страхом лицо таксиста на "Волге", у которого, слава богу, с реакцией все оказалось в порядке. Управляемость - вот конек Peugeot!   Машина оснащена подруливающей задней подвеской на торсионах и на виражах демонстрирует себя во всей красе. До тех пор, пока не превышены сцепные свойства шин и не начинается плавный снос передней оси с сопутствующим распрямлением траектории, автомобиль будто бы изгибается, принимая форму поворота. С непривычки это вызывает удивление, которое тотчас же сменяется восторгом - вот, оказывается, как еще можно! И после такого важного открытия возникает желание вновь почувствовать, как "Пыж" находит общий язык с очередным поворотом. А потом еще с одним, и с другим тоже, и еще, еще… Может, рванем за город?   Peugeot 206 SW хоть и не самый практичный универсал в мире, но автомобиль стопроцентно имиджевый. И не случайно машина, побывавшая у нас на тесте, была оснащена по высшему разряду (в список опций вошли CD-чейнджер и система климат-контроля): все-таки для многих имидж дороже денег.                   Источник:  Журнал "Колеса" [№69/2003]   Другие тест-драйвы всех марок и моделей автомобилей в Сводной таблице тест-драйвов на TestAuto.ru

подробнее

Девушки и авто - галерея

просмотреть все фото

Анекдоты

Про непонятно что

Сын возвращается поздно домой, отец спрашивает:
- Что так долго, пробки?
- Если бы только пробки. В пяти авариях сегодня побывал.
- О, Господи! Как же это случилось?
- Погода: туман, дождь, а к вечеру и подморозило.
- Погода ужасная, но ПЯТЬ аварий!
- Ну, не только из-за погоды, еще несколько моих умелых действий.
- УМЕЛЫХ?!!
- Конечно, умелых. На одном заднем бампере полторы тыщи баксов собрал.
Про таксистов

bash.org.ru

Однажды опаздывал в институт, решил поймать машину и доехать. Поднял руку, останавливается ваз-06, за рулём -- негр. Пока ехали, разговорились, он рассказал, что учился здесь, после окончания учёбы не уехал на родину, остался здесь.. Доехали до института, я пытаюсь открыть дверцу, он говорит:
- Подожди, тут ручка сломана, изнутри не открыть.
Обегает машину и открывает мне дверцу снаружи, я благодарю и иду к факультету..
На крыльце стоит декан, курит, смотрит на меня как то странно