Марки машин



www.geoafrica2013.com
Новости КЗТюнинг новостиСамые самыеСлухи и сплетни
Заклятие второго места
Непосредственным поводом для создания рабочей группы, которая будет контролировать формирование и передвижение свадебных кортежей с отслеживанием их маршрута, стал последний громкий случай в селе Сурхахи Назрановского района республики. Там участники свадебного кортежа на двух внедорожниках – Mercedes-Benz Gelandewagen и Mercedes ML – прямо на дороге устроили жестокое ралли за право занять почетное место за автомобилем молодоженов. Их поединок снял на видео и выложил в сеть кто-то из очевидцев. На ролике видно, как водители дорогостоящих иномарок методично пытаются вытолкнуть транспортные средства друг друга с дороги, при этом постепенно разбивая их.
Найден самый быстрый Dodge Viper с «механикой»
Американское тюнинг-ателье Vengeance Racing построило быстрейший Dodge Viper текущего поколения, оснащенный механической коробкой передач. Суперкар с твин-турбо мотором V10, мощность которого не уточняется, проехал четверть мили (402 метра) за 9,28 секунды, на финише разогнавшись до 162 миль в час (260 километров в час). Ролик с заезда опубликован на канале компании на YouTube. Предыдущее достижение для Viper последнего поколения с ручной коробкой составляло 9,35 секунды и 157 миль в час на финише (252 километра в час). В Vengeance Racing отметили, что установить рекорд удалось с третьей попытки. На автомобиле стояли гоночные шины Nitto, которые надели на стандартные диски «Вайпера». Ранее компания Vengeance Racing показала самую быструю версию Chevrolet Camaro текущего поколения. Модель оснащена 1047-сильным двигателем, что позволяет ей преодолевать четверть мили за 9,58 секунды.
Журнал Ward’s AutoWorld в очередной раз назвал десятку лучших двигателей
Kаждый год коллектив издания выбирает лучшую десятку двигателей. В рейтинг попадают новые или усовершенствованные моторы американской спецификации, установленные на автомобили, цена которых не превышает $55 тысяч. При этом машины, принимающие участие в конкурсе, должны поступить в продажу не позднее первого квартала 2012 года. Топ-10 представляет собой просто список, в котором нет победителей и проигравших. Итак, вот лучшие из лучших этого года согласно шорт-листу — двигатель V6 3.0 TFSI с  нагнетателем, который устанавливается на семейство ; несколько четырёхцилиндровых турбомоторов объёмом 2 л: баварский N20 (родстер и модель ), DOHC I4, который находится под капотом модели , а также двигатель семейства EcoBoost (на кроссовере ); шестицилиндровый рядный 3.0 (им оснащается четырёхдверка BMW 335i). Затесался в список и крайслеровский V6 Pentastar ( и ). По-настоящему мощный мотор среди нынешней десятки лучших всего один — пятилитровый V8, который приводит в движение двухдверку . «Небесные технологии», над которыми так долго вела работу компания Mazda, были оценены американскими экспертами по достоинству. Среди самых-самых есть четырёхцилиндровый двигатель 1.6, которым оснащаются корейские модели , и . Высоко эксперты журнала Ward’s AutoWorld оценили и новый «небесный» мотор 2.0 , который впервые появился на семействе . В списке есть и мотор V6 3.5, входящий в гибридную силовую установку седана . По традиции, церемония награждения состоится в рамках январского мотор-шоу в Детройте.
Шок! Десятки тысяч машин в Москве ездят на зимних шинах!
На дворе середина лета, а некоторые водители ещё не вышли из зимней спячки. Таков вывод проведённого DRIVE.RU выборочного мониторинга на столичных магистралях. Провели и ужаснулись! Каждый тридцатый — на зимних шинах, а каждый сороковой — на шипах! При московской популяции автомобилей в 3,5 млн это означает, что свыше 100 тысяч машин представляют потенциальную угрозу, будучи обутыми не по сезону. Ведь зимние шины мягче летних, состав резины специально рассчитан на работу при низких температурах. Летом такие шины быстрее изнашиваются, а податливый протектор не в состоянии правильно воспринимать продольные (при разгоне и торможении) и поперечные (при повороте) нагрузки. Недаром специалисты рекомендуют переобуваться, едва среднесуточная температура вырастает до +5 градусов. Так посмотришь: нормальные люди, на приличных машинах. Но среди них — не различающие времён года психи.Что уж говорить про езду на шипах: при экстренном торможении на раскалённом асфальте шипованные шины не лучше летних на льду. Выводить машину на «гвоздях» в город сродни прыжку в бассейн без воды — глупо и опасно. Вдобавок это вредит дорогам. И, похоже, сами водители это понимают: нам так и не удалось получить комментарий тех, кто сделал такой выбор. Все они давали газу и уезжали от нас, грозно цокая по асфальту.Напомним любителям экономить на шиномонтаже: срок годности зимних шин ограничен. При правильном хранении он составляет три-четыре сезона. А после использования летом на эксплуатационных характеристиках можно сразу поставить крест. Результат работы сотен инженеров превращается в лотерею, и обязанная служить вам верой и правдой шина может подвести в любой момент. Дай бог, чтобы вы были к этому готовы!

Тест драйвы

Chevrolet Captiva
Статьи Тест-драйв Chevrolet Captiva Irmscher Edition // Chevrolet Captiva. "CarClub.ru" Кроссовер Chevrolet Captiva появился на российском рынке в 2006 году, спустя два года модель претерпела рестайлинг. Автомобиль сразу завоевал популярность среди российских автолюбителей, которые оценили вместительность, динамичный внешний вид и конкурентоспособную цену. Внешний вид Chevrolet Captiva действительно удался на славу. Недаром разработкой дизайна занимался корейский дизайн центр GM. Хитрый взгляд передней оптики, массивный бампер с круглыми окошками противотуманок, радиаторная решетка с фирменным крестом – облик Captiva не агрессивен, но в то же время не лишен динамичности. Несмотря на то что «Каптива» уже далеко не нова, у нас все-таки появился повод, чтобы еще раз протестировать этот кроссовер. У российского представительства компании General Motors появилась Chevrolet Captiva в стайлинге от немецкого тюнинг-ателье Irmscher, которое специализируется на марках Opel, Saab, Chevrolet и Cadillac. Премьера Chevrolet Captiva от Irmscher состоялась на моторшоу в Женеве в 2009 году, и только сейчас автомобиль добрался России. Captiva получила новую накладку на передний бампер, алюминиевые боковые пороги, элегантный спойлер на пятой двери, а также 20-дюймовые колесные диски. Но внешними изменениями тюнеры не ограничились. В подвеске использованы заниженные на 30 мм пружины, которые сделали внешний вид «Каптивы» более динамичным, а также улучшили устойчивость кроссовера. В результате из среднестатистического кроссовера Chevrolet Captiva превратилась в привлекающий внимание снаряд. В салоне изменений нам обнаружить не удалось. Здесь по-прежнему довольно качественные материалы и архаичный дизайн с зеленой подсветкой и полкой-заглушкой вместо полноценного дисплея. Тестовая Captiva была произведена на российском заводе General Motors в Санкт-Петербурге, о чем свидетельствуют русскоязычные таблички под капотом. Вопреки расхожему мнению о том, что сборка иномарок на российских предприятиях хуже зарубежной, салон кроссовера собран без изъяна с ровными зазорами между панелями. В салоне просторно. Удобные передние кресла, хорошая эргономика, все на своих местах. Не понравился откровенно большой руль, который по традиции перекочевал на «Каптиву» с чистокровных американцев. Кроме того, кнопки аудиосистемы на «баранке» не подсвечиваются, что осложняет навигацию в темное время суток. Сзади просторно. Благодаря отсутствию центрального тоннеля здесь будет комфортно и троим пассажирам. В багажнике притаились два раскладных места. Взрослым здесь, конечно, тесновато, а вот детям в самый раз. Под капотом тестовой Chevrolet Captiva разместился уже знакомый нам 3,2-литровый V6, выдающий на-гора 230 л.с. Если старт с места довольно бодрый (по паспорту до 100 км/ч Captiva разгоняется за 8,8 секунды), в движении более чем 1,8-тонная масса дает о себе знать. Кроме того, динамичное вождение чревато большим расходом топлива, тогда как в спокойном режиме «город-трасса» компьютер показывал 13,5 литров на 100 км пути. Эффектные 20-е колесные диски и заниженная подвеска не только сделали экстерьер более броским, но и улучшили управляемость. Даже на зимней шипованной резине Chevrolet Captiva отлично держит прямую и не «валится» на динамичной связке поворотов. Посетовать можно лишь на «расхлябанное» поведение в колее, которое фактически неизбежно для автомобилей с широкой резиной. В дождливую погоду из-за широких колес бока кроссовера загрязняются в один момент. Грязь от колес попадает даже на внутреннюю сторону ручек дверей. Кроме того, нужно более внимательно относиться к ямам на дороге и не «прыгать» по бордюрам – низкий 35-й профиль резины не прощает таких шалостей. Найти Chevrolet Captiva от Irmscher оказалось фактически невозможно. В большинстве дилерских салонов про такое «чудо» даже не слышали. В одном автосалоне продавец сообщил, что такой автомобиль есть, но только в единственно экземпляре, и у них он не продавался. Более-менее вменяемый ответ удалось получить только в шестом по счету дилерском центре, где менеджер предложил самостоятельно найти данный стайлинг-комплект и установить на их СТО. Однако ответ по поводу покупки и установки стайлинга от Irmscher найти все-таки удалось. Оказывается, автомобиль попал к нам на тест еще до начала официальных продаж в России. Возможность установить и приобрести его появится в мае, когда у дилеров Chevrolet появятся первые товарные обвесы. В результате возможность украсить свою Captiva эффектными порогами и легкосплавными дисками все-таки будет. Остается лишь немного подождать... Руслан Галимов Плюсы      Стильный внешний вид Просторный салон Улучшенная управляемость         Минусы     Загрязненность от 20-дюймовых колес Потеря внедорожных навыков         Цена протестированного автомобиля - от 1 147 900 рублей Комплектация протестированного автомобиля Бамперы в цвет кузова           Зеркала заднего вида с указателями поворота Передние противотуманные фары           Рейлинги Запасное колесо ( неполноразмерное )           Отдельно открывающееся стекло двери багажника Отделка кожей рулевого колеса и рычага переключения передач           Охлаждение перчаточного ящика Электрическая регулировка сиденья водителя по 8 параметрам           Обогрев сидения (водителя и переднего пассажира) Раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40           Передний центральный подлокотник с отделением для мелких предметов Центральный подлокотник на заднем сидении           3-ий ряд сидений, складывающийся в пропорции 50/50 Усилитель руля           Круиз-контроль Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету           Омыватели фар Обогрев ветрового стекла           Электропривод зеркал заднего вида Датчик дождя           Задний парковочный датчик Датчик света           Аудиосистема 8 динамиков CD проигрыватель с чейнджером на 6 дисков           климат-контроль ABS           ESP Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира           Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира Регулируемые по высоте передние ремни безопасности           Крепления для детских сидений ISOFIX Потолочные шторки безопасности           центральный замок Комбинированная обивка ткань/кожа Captiva Технические характеристики Кузов Тип кузова     Внедорожник Число мест     7 Объем багажника, л     405 Снаряженная масса, кг     1805 Полная масса, кг     2295 Длина, мм     4639 Ширина, мм     1849 Высота, мм     1726 Колесная база, мм     2707 Дорожный просвет, мм     170 Двигатель Тип     Бензиновый с распределенным впрыском топлива Расположение     Спереди продольно Расположение и число цилиндров     V6 Рабочий объем, см     3195 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм     89,0 x 85,6 Степень сжатия     10,3 Число клапанов на цилиндр     4 Максимальная мощность, л.с./об/мин     230/6600 Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин     297/3200 Трансмиссия Коробка передач     Автоматическая 5-ступенчатая Привод     Полный с подключаемым электромагнитной муфтой приводом задних колес Передняя подвеска     Независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска     Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости Передние тормоза     Дисковые вентилируемые Задние тормоза     Дисковые вентилируемые Динамика Максимальная скорость, км/ч     204 Время разгона 0-100 км/ч, с     8,8 Расход топлива, л/100 км     городской цикл     16,4 загородный цикл     8,6 смешанный цикл     11,5 Емкость топливного бака, л     65 Топливо     Бензин АИ-95   Источник: CarClub.ru Другие тест-драйвы всех марок и моделей автомобилей в Сводной таблице тест-драйвов на TestAuto.ru

подробнее

Анекдоты

Про мотоциклистов

Мчится байкер на мотоцикле, а у него на спине надпись:
- Если ты сейчас это читаешь, значит моя подруга свалилась где-то по дороге.
Про секс в автомобиле

Три женщины обсуждают своих мужей:
-Мой такой спортивный, такой быстрый, как "феррари"!
-А мой такой солидный, такой богатый, как "мерседес"!
-А мой, как "москвич"
-без подсоса не заводится.