Марки машин



dubai private tour . Держатели планшетов в дисководы автомобильный держатель для смартфонов в дисковод.
Новости КЗТюнинг новостиСамые самыеСлухи и сплетни
Резанул правду-матку
Документальный фильм чешского режиссера Петра Хорки, который сейчас доступен на канале Sveriges Television (к сожалению, только для подписчиков), вскрывает неприглядные нравы будней крупнейшего российского автопроизводителя. Устами его бывшего руководителя повествуется, как АвтоВАЗ превратился из жемчужины Советского Союза, производившей огромное количество автомобилей Lada, в компанию, несущую большие убытки, огромное количество сотрудников которой вообще ничего не делают. Выдержки из скандального интервью телевизионщиков с Бу Андерссоном публикует Inosmi.ru. Будучи назначенным гендиректором АвтоВАЗа, швед рассказал, что когда только знакомился с новым предприятием, то увидел тысячи бездельников. Эти люди работали в подвальных помещениях и занимались «обслуживанием» – хотя никто не понимал, обслуживанием чего. При этом прямо на рабочем месте они спали, играли в шахматы или пили чай. Несколько лет до этого Андерссон руководил, причем весьма успешно, российской же компанией ГАЗ, провел там оптимизацию кадров и справился с коррупцией. Его рассматривали как эффективного менеджера в положительном смысле этого слова и рассчитывали, что он проделает то же самое и на АвтоВАЗе. Увы, этого не получилось, во всяком случае, в полной мере.
Редчайший спорткар Jaguar с тюнингом продают по цене Toyota Prado
В Люксембурге всплыло очень интересное купе Jaguar с тюнингом. На продажу выставлен очень редкий Lister XJS Le Mans 1990 года. Купить Ягуар можно всего за 50 тыс. евро. Цена Jaguar XJS с тюнингом от Lister окажется еще более привлекательной, если учесть, что всего выпущено лишь 20 таких авто. Для своего времени это был настоящий монстр. Спорткар Ягуар оснащен семилитровым V12 мощностью 600 л. с. и 5-ступенчатой механической КПП. Поговаривают, что на тестах автомобиль легко разгоняли до 320 км/ч. Отличить Lister XJS Le Mans от стандартного купе можно по обвесу, оригинальному заднему антикрылу и особым 17-дюймовым дискам. Кроме того, обращает на себя внимание измененная передняя оптика. В отделке салона использованы дорогие кожа и дерево. Комплектация включает мощную аудиосистему и телефон. Lister XJS Le Mans хорошо сохранился, а его пробег – чуть больше 20 тыс. км.
Журнал Ward’s AutoWorld в очередной раз назвал десятку лучших двигателей
Kаждый год коллектив издания выбирает лучшую десятку двигателей. В рейтинг попадают новые или усовершенствованные моторы американской спецификации, установленные на автомобили, цена которых не превышает $55 тысяч. При этом машины, принимающие участие в конкурсе, должны поступить в продажу не позднее первого квартала 2012 года. Топ-10 представляет собой просто список, в котором нет победителей и проигравших. Итак, вот лучшие из лучших этого года согласно шорт-листу — двигатель V6 3.0 TFSI с  нагнетателем, который устанавливается на семейство ; несколько четырёхцилиндровых турбомоторов объёмом 2 л: баварский N20 (родстер и модель ), DOHC I4, который находится под капотом модели , а также двигатель семейства EcoBoost (на кроссовере ); шестицилиндровый рядный 3.0 (им оснащается четырёхдверка BMW 335i). Затесался в список и крайслеровский V6 Pentastar ( и ). По-настоящему мощный мотор среди нынешней десятки лучших всего один — пятилитровый V8, который приводит в движение двухдверку . «Небесные технологии», над которыми так долго вела работу компания Mazda, были оценены американскими экспертами по достоинству. Среди самых-самых есть четырёхцилиндровый двигатель 1.6, которым оснащаются корейские модели , и . Высоко эксперты журнала Ward’s AutoWorld оценили и новый «небесный» мотор 2.0 , который впервые появился на семействе . В списке есть и мотор V6 3.5, входящий в гибридную силовую установку седана . По традиции, церемония награждения состоится в рамках январского мотор-шоу в Детройте.
Шок! Десятки тысяч машин в Москве ездят на зимних шинах!
На дворе середина лета, а некоторые водители ещё не вышли из зимней спячки. Таков вывод проведённого DRIVE.RU выборочного мониторинга на столичных магистралях. Провели и ужаснулись! Каждый тридцатый — на зимних шинах, а каждый сороковой — на шипах! При московской популяции автомобилей в 3,5 млн это означает, что свыше 100 тысяч машин представляют потенциальную угрозу, будучи обутыми не по сезону. Ведь зимние шины мягче летних, состав резины специально рассчитан на работу при низких температурах. Летом такие шины быстрее изнашиваются, а податливый протектор не в состоянии правильно воспринимать продольные (при разгоне и торможении) и поперечные (при повороте) нагрузки. Недаром специалисты рекомендуют переобуваться, едва среднесуточная температура вырастает до +5 градусов. Так посмотришь: нормальные люди, на приличных машинах. Но среди них — не различающие времён года психи.Что уж говорить про езду на шипах: при экстренном торможении на раскалённом асфальте шипованные шины не лучше летних на льду. Выводить машину на «гвоздях» в город сродни прыжку в бассейн без воды — глупо и опасно. Вдобавок это вредит дорогам. И, похоже, сами водители это понимают: нам так и не удалось получить комментарий тех, кто сделал такой выбор. Все они давали газу и уезжали от нас, грозно цокая по асфальту.Напомним любителям экономить на шиномонтаже: срок годности зимних шин ограничен. При правильном хранении он составляет три-четыре сезона. А после использования летом на эксплуатационных характеристиках можно сразу поставить крест. Результат работы сотен инженеров превращается в лотерею, и обязанная служить вам верой и правдой шина может подвести в любой момент. Дай бог, чтобы вы были к этому готовы!

Тест драйвы

Peugeot 206 5dr
Статьи Тест самого красивого «бюджетника» // Peugeot 206. "Auto.mail.ru" Peugeot 206 Sedan совсем недавно вышел на российский рынок. Отношение к этой машине среди покупателей неоднозначное – главным недостатком седана является его происхождение, ведь эта модель сделана в политически напряженном Иране. Но зато и плюсов у французско-иранского седанчика немало. Что самое главное в бюджетных моделях? Поверьте, это никакая не управляемость, не мощность двигателя и не комфортабельность подвески. Да и дизайн здесь вторичен. Главное – это цена. Цена, цена и еще раз цена. Она на самом деле очень привлекательна – минимальная версия автомобиля с мотором 1,4 л. стоит 329 000 руб. ($12 770). Но все же наиболее интересной кажется модификация с кондиционером. Она стоит 350 000 руб. ($13 580). Причем, за эти деньги продадут не пустую машину с «кондеем», а довольно навороченный для своей цены автомобиль – будет две подушки безопасности, пиротехнические преднатяжители ремней, гидроусилитель, передние электростеклоподъемники, магнитола с CD-проигрывателем. Нельзя забывать и про складываемое по частям заднее сиденье, макияжные зеркальца в козырьках, систему крепления детского кресла Isofix, противотуманные фары, центральный замок. Для машины бюджетного класса это оптимальный набор. Не хватает разве что АБС, но она есть лишь в самой дорогой комплектации XT с климат-контролем и легкосплавными дисками. Такие машины стоят уже как минимум 390 000 руб. ($15 100). Версия с мотором 1,6 л. тянет на 430 000 руб. ($16 670) с механической коробкой передач и 463 000 руб. ($17 930) с «автоматом». А это уже слишком дорого для бюджетного автомобиля. Поэтому рекомендация будет одна – Peugeot 206 Sedan в простой комплектации XR с кондиционером за 350 000 руб. (плюс еще 8 000 руб. за краску металлик). Разумеется, французско-иранский седан внутри выглядит не так шикарно как, скажем, новенький Peugeot 207. Но зато по качеству сборки, материалам отделки салона и дизайну данный автомобиль один из самых лучших. Пожалуй, лишь Chevrolet Aveo седан имеет сравнимые внутренности, а вот такие модели как Renault Symbol (не говоря уже про Logan, хотя справедливости ради стоит сказать, что Logan стоит ощутимо дешевле), Hyundai Accent или Fiat Albea смотрятся намного проще. И удивляться этому не надо – внутри седан ничем не отличается от хэтчбека Peugeot 206, который еще совсем недавно считался одним из лучших в Европе автомобилей в своем классе. Плюс к этому добавьте приличную комплектацию. Очень понравился перчаточный ящик. Туда помещается много чего, а в перевозке груза поможет и багажник. Его объем 384 л. Это, конечно, меньше, чем у Symbol или Logan, которые имеют по 500 л., но при этом пользоваться им удобно, а крышка багажника изнутри отделана материалом (у одноклассников обычно просто голый металл). И, самое главное, заднее сиденье имеет складывающуюся по частям не только спинку, но и подушку. В результате можно получить ровную погрузочную площадку с довольно большим отверстием между салоном и багажником – если рассматривать Peugeot 206 Sedan в качестве единственного автомобиля в семье, то это огромный плюс. Не все любят Peugeot Ну а теперь о минусах. В следующих нескольких абзацах мы соберем все отрицательные мнения о седане, которые удалось получить в ходе теста. Так, далеко не всем в нашей редакции понравился дизайн. Вот хэтчбек Peugeot 206 был в свое время великолепен, а седан, сделанный для стран третьего мира, уже не является эталоном красоты. Немало людей уверены, что багажник на красавчике 206 смотрится уродливо – мол, это похоже на то, как если бы Дженифер Лопес отрастила себе пивное брюхо. Но все же большинство сотрудников Авто@Mail.Ru общавшихся с Peugeot 206 Sedan признали, что этот автомобиль в своем сегменте является одним из самых красивых. Причем, не только внутри, но и снаружи. Не все довольны происхождением автомобиля. Критиканы сомневаются, что в Иране на заводе Iran Khodro стоит современное оборудование, а рабочие трудятся также хорошо, как и в Европе. Да, пока к качеству сборки претензий нет, но что будет через пару лет? Кроме того, не надо забывать, что Иран не относится к категории «престижных стран» - это тоже отбрасывает тень на автомобиль. Еще не нравится коробка передач. Вроде бы скорости переключаются четко, но при этом ходы рычага слишком длинные – этот же недостаток есть и у хэтчбека Peugeot 206. Не радует ситуация с пространством на заднем диване. Взрослым мужчинам там будет не очень удобно. Кроме того, в базовой комплектации на заднем диване почему-то отсутствуют подголовники! К чему эта мелочная экономия на безопасности? Можно и прокатиться Двигатель мы рассматриваем только объемом 1,4 л., так как машины с 1,6 л., которые имеют под капотом 110 «лошадей», получаются сильно дорогими. 1,4-литровый агрегат выдает немного. Его 75 л.с. хватает лишь для езды по городу и движению по шоссе в правом (ну максимум в среднем) ряду. Автомобиль весьма достойно ведет себя на скоростях до 120 км/час и при спокойной езде двигатель ничем не раздражает. Но вот когда нужно быстро разогнаться, то 1,4-литровый моторчик скисает. Шалить на этой машине как-то не получается – седан уже не провоцирует на превышение скорости и резкое перестроение из ряда в ряд, как это бывало на хэтчбеке Peugeot 206. В общем, про управляемость этой модели многого не скажешь. Седан просто не рассчитан на прохождение поворотов на высокой скорости. У него совершенно другое предназначение. Если в душе каждого Peugeot 206, даже с небольшим по мощности мотором, жил небольшой дьяволенок, то в Иране от него избавились. Теперь это уже просто автомобиль. Но, поверьте, неплохой автомобиль. Peugeot 206 Sedan в версии с 1,4-литровым мотором имеет очень интересную цену. А еще этот автомобиль обладает интересной внешностью (за $13 500 красивее седана не найдешь) и приятным салоном. А это говорит о том, что в сегменте бюджетных моделей появился чрезвычайно сильный игрок. Источник:  Auto.mail.ru   Другие тест-драйвы всех марок и моделей автомобилей в Сводной таблице тест-драйвов на TestAuto.ru

подробнее

Неизвестные - галерея

просмотреть все фото

Анекдоты

Про секс в автомобиле

Три женщины обсуждают своих мужей:
-Мой такой спортивный, такой быстрый, как "феррари"!
-А мой такой солидный, такой богатый, как "мерседес"!
-А мой, как "москвич"
-без подсоса не заводится.
Про женщин за рулём

Муж обучает жену вождению и говорит:
- Если видишь зеленый свет - то езжай, если красный, то стой, а если видишь, что я бледнею, то тут же жми на тормоз...